Подвеска автомобиля
![]() |
- Asam (28)
- Bilstein (256)
- KAYABA (1396)
- MAGNETI MARELLI (25)
- Magnum Technology (2)
- MEYLE (116)
- Monroe (3)
- Optimal (290)
- PARTS-MALL (2)
- Sachs (1)
- STARLINE (334)
Автомобильная подвеска: компоненты и их назначение
Подвески автомобиля связывают кузов машины с её колёсами, и помогают гасить вибрации на ухабистых дорогах, обеспечивая комфортное и устойчивое движение автомобиля. Как правило, подвески устанавливаются на передние и задние колёса машины. По типу конструкции они бывают зависимыми и независимыми.
Подвески состоят из множества деталей, в состав которых входят:
- компоненты, обеспечивающие упругость — пружины, рессоры, торсионы;
- направляющие элементы — продольные, поперечные рычаги подвески;
- гасящие элементы — амортизаторы;
- детали стабилизатора поперечной устойчивости — стойка стабилизатора;
- крепёжные компоненты — шаровая опора, сайлентблок рычага.
Если изнашиваются какие-либо компоненты подвески, это вызывает дискомфорт во время езды и может привести к потере контроля над транспортным средством. Поэтому не стоит медлить с ремонтом и заменой неисправных запчастей.
Рассмотрим основные неисправности элементов ходовой части:
- изнашивание или выход из строя амортизаторов;
- деформация или повреждение рычагов подвески;
- повреждение шаровых опор;
- износ стоек стабилизатора;
- деформация лонжерона рамы;
- износ или повреждение сайлентблоков.
Признаки, по которым можно определить повреждение элементов ходовой части:
- дребезжание и посторонние звуки из-под машины во время движения;
- отклонение автомобиля от прямолинейного движения в одну сторону;
- покачивание кузова, частичная потеря контроля над транспортным средством во время прохождения поворотов и торможения;
- повышенная вибрация во время движения на высоких оборотах двигателя;
- неравномерный или повышенный износ шин;
- частый «пробой» подвески;
- громкий скрип при поворотах и торможении;
- утечка жидкости из амортизаторов.
Причины отказа подвески:
- несоблюдение правил эксплуатации автомобиля на поворотах, агрессивный стиль вождения;
- использование некачественных запчастей;
- ослабление болтов крепления амортизаторов;
- повреждение или износ амортизаторов;
- выход из строя или износ пружин;
- разная демпфирующая сила амортизаторов;
- нарушение параллельного расположения осей ведущих мостов;
- ослабление крепления колес;
- неправильная балансировка колес;
- разное давление в шинах;
- износ пыльников и уплотнений.
Диагностика неисправностей
Ремонтные работы требуют опыта, специальных знаний и инструментов, поэтому их следует проводить в сервисной мастерской.
Во-первых, проверяются узлы системы, наиболее подверженные неисправностям: амортизаторы, пружины, шаровые опоры, тяги стабилизатора и рулевые тяги. Затем осматривают все пылезащитные уплотнения и сальники на наличие повреждений и посторонних механических частиц.
Далее производят компьютерную диагностику подвески автомобиля. При помощи специальных датчиков подключают автомобиль к диагностическому сканеру, который считывает информацию с бортового компьютера и сверяет её с заводскими параметрами.
Диагностика подвески должна проводиться через каждые 50 000–70 000 километров.