Автомобильная подвеска: компоненты и их назначение
Подвески автомобиля связывают кузов машины с её колёсами, и помогают гасить вибрации на ухабистых дорогах, обеспечивая комфортное и устойчивое движение автомобиля. Как правило, подвески устанавливаются на передние и задние колёса машины. По типу конструкции они бывают зависимыми и независимыми.
Подвески состоят из множества деталей, в состав которых входят:
-
компоненты, обеспечивающие упругость — пружины, рессоры, торсионы;
-
направляющие элементы — продольные, поперечные рычаги подвески;
-
гасящие элементы — амортизаторы;
-
детали стабилизатора поперечной устойчивости — стойка стабилизатора;
-
крепёжные компоненты — шаровая опора, сайлентблок рычага.
Если изнашиваются какие-либо компоненты подвески, это вызывает дискомфорт во время езды и может привести к потере контроля над транспортным средством. Поэтому не стоит медлить с ремонтом и заменой неисправных запчастей.
Рассмотрим основные неисправности элементов ходовой части:
-
изнашивание или выход из строя амортизаторов;
-
деформация или повреждение рычагов подвески;
-
повреждение шаровых опор;
-
износ стоек стабилизатора;
-
деформация лонжерона рамы;
-
износ или повреждение сайлентблоков.
Признаки, по которым можно определить повреждение элементов ходовой части:
-
дребезжание и посторонние звуки из-под машины во время движения;
-
отклонение автомобиля от прямолинейного движения в одну сторону;
-
покачивание кузова, частичная потеря контроля над транспортным средством во время прохождения поворотов и торможения;
-
повышенная вибрация во время движения на высоких оборотах двигателя;
-
неравномерный или повышенный износ шин;
-
частый «пробой» подвески;
-
громкий скрип при поворотах и торможении;
-
утечка жидкости из амортизаторов.
Причины отказа подвески:
-
несоблюдение правил эксплуатации автомобиля на поворотах, агрессивный стиль вождения;
-
использование некачественных запчастей;
-
ослабление болтов крепления амортизаторов;
-
повреждение или износ амортизаторов;
-
выход из строя или износ пружин;
-
разная демпфирующая сила амортизаторов;
-
нарушение параллельного расположения осей ведущих мостов;
-
ослабление крепления колес;
-
неправильная балансировка колес;
-
разное давление в шинах;
-
износ пыльников и уплотнений.
Диагностика неисправностей
Ремонтные работы требуют опыта, специальных знаний и инструментов, поэтому их следует проводить в сервисной мастерской.
Во-первых, проверяются узлы системы, наиболее подверженные неисправностям: амортизаторы, пружины, шаровые опоры, тяги стабилизатора и рулевые тяги. Затем осматривают все пылезащитные уплотнения и сальники на наличие повреждений и посторонних механических частиц.
Далее производят компьютерную диагностику подвески автомобиля. При помощи специальных датчиков подключают автомобиль к диагностическому сканеру, который считывает информацию с бортового компьютера и сверяет её с заводскими параметрами.
Диагностика подвески должна проводиться через каждые 50 000–70 000 километров.
